Curso de Telemetría y Adquisición de datos en pista

curso de telemetria adquisicion de datos en pista

Descripción del curso

Los sistemas de adquisición de datos en competición son utilizados para el análisis de vehículos y pilotos en búsqueda de mejoramiento y consecución de objetivos de la manera más eficiente. Al igual que una caja negra en aviación, estas herramientas son la retroalimentación posterior a una jornada de test o carrera, brindando un camino hacia las modificaciones y puesta a punto para ser más rápidos vuelta a vuelta.

Este curso está dirigido a pilotos, preparadores y entusiastas del deporte a motor en general.

A lo largo de este curso, los principales objetivos serán mejorar el desempeño del piloto y el desempeño y la salud del vehículo, a través de la adquisición y análisis de datos tomados en pista.

El curso cubre los aspectos relevantes para una correcta lectura de datos, interpretación de señales para tomar acción en competencia, análisis dinámico, instalación de equipos y solución de problemas.

EL CURSO FINALIZARÁ CON UNA SESIÓN DE 6 HORAS EN EL AUTÓDROMO DONDE SE PONDRÁ EN PRÁCTICA SOBRE UN VEHÍCULO DE COMPETICIÓN LO APRENDIDO A LO LARGO DEL CURSO.

Todo estudiante que aprueba satisfactoriamente el curso recibirá un Certificado de Participación.

Detalles

Fecha: 29 de Mayo - 23 Junio 2018

Horario: Martes y Jueves de 6pm a 9pm y Sábados de 8:00 am a 11:00 am.

Duración: 36 horas.

 

Curso dictado y preparado por: Ing. MSc. Diego Viveros

Incluye guía con materiales de consulta y presentaciones usadas en el curso.

Programa del curso

Semana 1

  1. Presentación del programa.
  2. Historia de la adquisición de datos.
  3. DAS Hardware.
  4. Herramientas básicas de análisis.
  5. Análsis de RPM’s.
  6. Más canaless

Semana 2

  1. Uso de acelerador.
  2. Ángulo de giro.
  3. Aceleraciones laterales G.
  4. Aceleraciones longitudinales G.
  5. Más canales.
  6. Uso de Software AIM.
  7. Interfaces.

Semana 3

  1. Conferencia de presentación de productos AIM.
  2. Instalación de sensores.
  3. Triángulo de adquisición de datos.
  4. Análisis de pilotos.
  5. Análisis de vehículo.
  6. Salud del vehículo.

Semana 4

  1. Círculo de fricción.
  2. Split times.
  3. Comparando pilotos.
  4. Acción en carrera.
  5. Sesión práctica en el autódromo.

Diplomado en ingeniería de vehículos de competición

ENA en alianza con la Escuela Colombiana de ingeniería Julio Garavito presentan el primer diplomado de Ingeniería en Vehículos de Competición dictado para todas las personas interesadas en el automovilismo.

Presentación.

La competición es uno de los mayores generadores de innovación debido a su necesidad de llevar el desempeño de una máquina al límite de sus capacidades. En Colombia, el automovilismo ha cobrado importancia en los últimos años en diversas categorías y campeonatos. Con este diplomado se busca acercar a los estudiantes al conocimiento científico y técnico asociado al automovilismo deportivo. De esta manera, tendrán la oportunidad de comprender aspectos de la ingeniería desde la perspectiva de la competición, para lo cual podrán interactuar con equipos, herramientas y software indispensable para el análisis y la optimización de los componentes de un vehículo de competición, como banco de pruebas de motor, túnel de viento, simuladores de inyección electrónica, simulación de pista y de fluidos computacional (CFD), entre otros. Además, los estudiantes tendrán la oportunidad de asistir un fin de semana a los pits en una válida del TC2000, con el fin de vivir la experiencia en un ambiente real de competición.

Objetivo principal

Proveer al participante conocimiento científico, técnico y práctico sobre diversas áreas de la ingeniería aplicada al automovilismo deportivo, partiendo de los conceptos científicos fundamentales, pasando por el diseño

de dispositivos de alto rendimiento, y finalizando con la elaboración e interpretación de simulaciones computacionales.

Objetivos específicos

1.  Introducir al estudiante en diversos conceptos de ingeniería asociados a la competición automovilística.

2.  Brindarle los fundamentos necesarios para comprender el funcionamiento de un motor de combustión interna y, posteriormente, los lineamientos para mejorar el rendimiento de la unidad de potencia.

3.  Realizar ensayos de las diversas configuraciones de un motor preparado para competición en un banco de pruebas de motor.

4.  Proporcionarle al estudiante los conceptos fundamentales de la geometría de la suspensión de un vehículo y las variaciones y configuraciones deportivas para mejorar su desempeño en pista.

5.  Introducir al estudiante en conceptos fundamentales de aerodinámica en vehículos de competición, así como en las estrategias para el aumento del rendimiento en pista.

6. Aprender a realizar simulaciones computacionales de fluidos (CFD) con el fin de comprender los detalles del flujo de aire alrededor de un vehículo para generar downforce y disminuir resistencia aerodinámica.

7.  Validar lo visto en la teoría y en las simulaciones CFD en pruebas realizadas en túnel de viento.

8.  Brindarle al estudiante los conceptos científicos fundamentales de la inyección electrónica y la teoría de la mezcla de combustible.

9.  Darle al estudiante los conocimientos técnicos específicos para escoger, instalar y programar una inyección electrónica, con el fin de mejorar el rendimiento de un vehículo de competición.

10. Indicarle el funcionamiento de la telemetría y de diversos sensores de transmisión de datos para el análisis del vehículo en pista.

11. Analizar los datos recogidos por la telemetría para establecer un plan de mejora en el rendimiento de un vehículo de competición.

 

Fecha y horario

El diplomado  se desarrollará entre el 12 de junio y el 25 de agosto de 2018.

Las clases se realizarán los martes y jueves de 6:00 a 9:00 p.m. y los sábados de 7:00 a.m. a 12:00 m., en el campus de la Escuela.

CONTENIDO TEMÁTICO

Módulo I. Motores (34 horas)

Introducción a los componentes y el funcionamiento de los motores de combustión interna alternativos (MCIA).

Identificación de componentes y funcionamiento de un motor de combustión interna a partir del desarme de un motor.

Estrategias para mejorar el rendimiento volumétrico y el rendimiento térmico de un motor. Sobrealimentación, diseño y cálculo de múltiples de admisión, headers y tipos de variación valvular.

Fuerzas aplicadas en un motor. Estrategias de aligeramiento de piezas y modificaciones geométricas. Portingde culata.

Estrategias aplicadas en el mundo de la competición.

Sistemas de trasmisión y relación de potencia.

Gestión energética del motor. Rendimiento volumétrico y rendimiento térmico.

Proceso de inyección, atomización y combustión.

Ensayos y prácticas en banco de pruebas de motores.

Carrera TC 2000.

Módulo II. Dinámica vehicular (33 horas)

Aerodinámica vehicular

Conceptos fundamentales de aerodinámica para vehículos de competición.

Fuerzas aerodinámicas. Downforce, resistencia y fuerza lateral. Balance aerodinámico.

Perfiles y piezas aerodinámicas. Alerones delanteros, traseros, difusores y divisores de flujo. Accesorios de mejora aerodinámica. Gurney flap y generadores de vórtices.

Simulaciones dinámicas de dluidos (CFD).

Pruebas y correcciones en túnel de viento.

Videoconferencia sobre simulaciones en CFD en vehículos de competición y café con pilotos.

Suspensiones

Introducción a las suspensiones. Variación en la geometría de suspensiones, roll center y centro de gravedad.

Distribución de pesos y cargas. Configuración deportiva de suspensiones.

Práctica sobre un carro de competición.

Dinámica vehicular

Sobreviraje y subviraje.

Ángulo de deriva.

Centro de presión y estabilidad.

Simulación de tiempo de vuelta.

Módulo III. Electrónica (33 horas)

Programación de inyecciones electrónicas

Fundamentos de inyecciones electrónicas de combustible (EFI).

Elección e instalación de EFI programable.

Parámetros de configuración para primera puesta en marcha.

Avance de chispa básico y pistola de tiempos.

Solución de problemas de ruido en sensores de captación, sensores genéricos y TPS.

Práctica en vehículo de competición.

Electrónica, adquisición de datos y telemetría

Componentes básicos electrónicos en un vehículo.

Software de análisis de datos.

Introducción a la medición de sensores (temperatura, presión, acelerómetros, oxígeno).

Chequeo de signos vitales del vehículo.

GPS y mapeo en pista.

Interpretación de señales y resultados.

Visita a los pits en una válida del TC 2000.

 

Inscripciones

Hasta el martes 5 de junio de 2018, o vía telefónica al 571-6 68 36 00.

La Escuela Colombiana de Ingeniería, para sus programas de Educación Continuada, se reserva el derecho de cambiar sus conferencistas y fechas de realización, o cancelarlos de no contar con el número de personas requerido para tal fin. Lo anterior se informará a los interesados con antelación.

INVERSIÓN, DESCUENTOS Y FORMAS DE PAGO

Inversión

La inversión es de $3.650.000 por participante. Este valor incluye material técnico, memorias en medio magnético, refrigerios y parqueadero.

El curso se ofrece por módulos, cada uno de los cuales tiene un valor de $1.500.000 (un millón quinientos mil pesos).

Descuentos (no acumulables)

  • 5% por pronto pago hasta el 29 de mayo de 2018.

  • 10% para afiliados de la Caja de Compensación Familiar Colsubsidio.

  • 15% para graduados de la Escuela.

  • 20% para estudiantes de la Escuela Nacional Automotriz.

  • 20% para estudiantes de la Escuela Colombiana de Ingeniería Julio Gravito.

    Nota: los descuentos no son acumulables.

CONSIGNACIÓN LOCAL Y NACIONAL: Imprimir el recibo de pago, previa inscripción en la página web y realizar el pago en efectivo o cheque (local, de gerencia, personal o empresarial a nombre de la Escuela Colombiana de Ingeniería Julio Garavito) en el Banco Davivienda, Banco de Occidente o Banco Corpbanca.

PAGOS EN CAJA DE LA ESCUELA COLOMBIANA DE INGENIERÍA: Imprimir el recibo de pago, previa inscripción en la página web.

Podrá realizar la cancelación en la Caja, ubicada en el Bloque A Primer Piso, en horario:8:00 a.m. a 12:00 m. y de 1:00 a 4:00 p.m.  El pago lo podrá realizar en cheque y tarjetas débito y/o crédito.

PAGOS VÍA INTERNET: El pago se realiza por PSE, previa inscripción a través de la página web.

PAGOS MEDIANTE FACTURA: Enviar un correo electrónico a Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo. solicitando la elaboración de la factura. Vuelta correo electrónico se le enviará la información y documentación que se requiere para

generarla.  Para empresas del Estado deberán adicionar el certificado de disponibilidad presupuestal.

PARA FINANCIACIÓN CON ENTIDADES AUTORIZADAS: Dirigirse a la Oficina de Apoyo Financiero a Estudiantes, bloque A primer piso. Tel. 668 36 00 ext.119. Para más información consulte aquí.

Formalización de la Inscripción

Una vez efectuado el pago, la persona debe formalizar su inscripción presentando el comprobante (consignación bancaria o recibo de caja) en la Oficina de Educación Continuada (bloque A, segundo piso), o remitiéndolo vía fax al número 676 2474, en Bogotá. También puede escanear su comprobante y enviarlo a Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo.

Reembolsos: en caso de que la persona inscrita no pueda participar, debe solicitar por escrito el reembolso mediante una carta dirigida a la Unidad de Gestión Externa.  Se le devolverá el 90% del valor pagado y se aplicarán el procedimiento y las normas pertinentes. Una vez que se inicie el programa, no habrá reembolsos.

INFORMACIÓN INSTITUCIONAL

  • Certificado en Ingeniería de Vehículos de Competición
  • Programa del que depende Ingeniería Mecánica
  • Modalidad Presencial
  • Duración 100 horas
  • Jornada Diurna y Nocturna

Técnico laboral en mecánica automotriz con énfasis en competición

Objetivo del programa

El principal objetivo de este programa es formar personas para el mundo laboral, con capacidades para resolver problemas asociados al sector automotor, a través del alistamiento, diagnóstico y mantenimiento de automóviles a gasolina, con un enfoque deportivo dirigido al automovilismo colombiano.

Titulación

Los egresados de este programa en la Escuela Nacional Automotriz, recibirán el título de Técnico Laboral en Mecánica Automotriz.

Perfil ocupacional

Quienes culminen este programa estarán en la capacidad de participar en los procesos de organización y logística de talleres según políticas empresariales. Además,  el egresado tendrá competencias para realizar entre otras labores, las siguientes:

  • Auxiliar en mecánica de patios.
  • Auxiliar en motores de gasolina.
  • Auxiliar administrativo del sector automotriz.
  • Asistente de pista en un equipo de automovilismo.
  • Creación de taller o empresa propia.

Jornadas y horarios

Lunes a viernes, 15 horas semanales.

Jornada diurna: 8:00 AM – 11:00 AM

Jornada nocturna: 6:00 PM – 9:00 PM

Lugares de práctica

  • Petrolheads Company.

Formas de pago y otros costos

Pago de contado semestre: $1'300.000

Pago a cuotas: Matricula $250.000 Mensualidad $250.000

Uniforme y elementos de seguridad, pago de seguro y carnet: $200.000

Requisitos

1. Diploma o certificados de culminación grado noveno o bachiller.

2. Fotocopia del documento de identidad.

3. Dos fotos 3x4 fondo blanco.

4. Fotocopia carne EPS o Certificación de Afiliación.

Contenido del programa 

Primer semestre

  1. Introducción a la mecánica automotriz (48hrs).
  2. Diagnóstico y registro del vehículo automotor (48hrs).
  3. Mantenimiento preventivoy correctivo en motores a gas y gasolina (96 hrs). 
  4. Fomento de prácticas de salud ocupacional (40hrs). 
  5. Electrónica básica (50 hrs).
  6. Inglés, Nivel A1 (48).

Segundo semestre

  1. Revisión y reparación del sistema de alimentación (40hrs). 
  2. Diagnóstico y reparación del sistema de inyección electrónica (48hrs). 
  3. Mantenimiento preventivo y correctivo del sistema de suspensión, frenos y dirección. (96hrs). 
  4. Prácticas de estudio e investigación I (40hrs). 
  5. Revisión y reparación del sistema eléctrico y electrónico (40hrs). 
  6. Inglés, Nivel A2 (48 hrs).
  7. Comunicación oral y escrita, trabajo en equipo (18hrs). 

Tercer semestre

  1. Introducción a lasInyecciones electrónicas programables para competición (24 hrs).
  2. Preparación a motores de alto rendimiento (48hrs).
  3. Configuraciones deportivas y de competición del sistema de suspensión (24hrs).
  4. Introducción aaerodinámica de competición y dinámica vehicular (24 hrs).
  5. Diagnóstico, reparación y relación de transmisiones deportivas (48 hrs).
  6. Diagnostico y reparación del sistema de climatización y conforto (24 hrs).
  7. Generar actitudes de emprendimiento (48hrs).
  8. Prácticas de estudio e investigación II (96hrs). 
  9. Visita a lospits del autódromo en una válida del TC 2000 (4 hrs).

 

TOTAL HORAS: 1200 H
720 Desarrollo de temas y contenidos 
480 horas prácticas empresarial

 

Curso de Diseño de Autos de Competición

PDF AUTOS DIPLOMADO ena 1b.JPG

 

Presentación

El automovilismo es un mundo emocionante que requiere de total compromiso por parte de quienes se involucran en él. Es un mundo que, además de habilidades y conocimientos, necesita permanente innovación y sacrificio para estar un paso adelante de los otros competidores. En este curso, además de los principios fundamentales teóricos, se tendrá permanente contacto con la parte práctica y se aprenderá a manejar herramientas y softwares claves para el diseño de un auto de competición. Finalmente, los participantes tendrán una experiencia en pits en una carrera oficial del TC2000, donde podrán vivir de cerca el ambiente de competición en la categoría más popular del automovilismo colombiano.

Objetivo General

Brindar al aprendiz las bases fundamentales para diseñar integralmente un automóvil de competición que pueda participar en cualquier categoría del automovilismo colombiano y latinoamericano, permitiéndole relacionar los diferentes sistemas del auto para comprender la influencia que existe entre ellos.

Objetivos Específicos

1. Conocer e interpretar los objetivos y principios básicos de un automóvil de competición.

2. Discernir entre los diversos tipos de autos de competición y sus diversas aplicaciones.

3. Comprender los principios fundamentales del diseño de una carrocería en un vehículo de competición.

4. Interpretar los principios fundamentales de la aerodinámica aplicada a un auto de competición.

5. Interpretar los principios fundamentales de las suspensiones aplicadas a un auto de competición.

6. Comprender y aplicar los principios fundamentales de la preparación de un motor para competición.

7. Comprender y aplicar las bases fundamentales de la inyección electrónica aplicada a un auto de competición.

8. Conocer y aplicar principios fundamentales de dinámica vehicular.

9. Aprender a manejar herramientas y programas que permitan simular y predecir el comportamiento de un auto en pista.

10. Integrar las diferentes funcionalidades de los sistemas de un auto de competición con el fin de comprender la influencia que existe entre ellos y conseguir aumentar su rendimiento.

11. Asistir a pits en una carrera de automovilismo para conocer detalles deportivos del manejo de un equipo de competición.

 

Detalles

Horario: 6:00 PM a 9:00 PM

Fecha: 7 de Noviembre - 16 de Diciembre

Duración: Martes - Jueves - Sabados

Costo de Matricula: $1'560.000 (Obtienes el 20% de DESCUENTO por pago de contado)

 

Contenido del Curso

1. Principios Generales de un Automóvil de Competición.

  • Tipos de automóviles de competición.
  • Sistemas de un automóvil de competición.
  • Categorías del automovilismo colombiano.

2. Diseño y Sketch.

  • Explicación construcción del automóvil deportivo (vista lateral) y exploración formal.
  • Proporciones y levantamiento de la propuesta vista lateral
  • Perspectiva a 2 puntos de fuga, construcción volumétrica del objeto de diseño (proporciones).
  • Tecnicas de marcador sobre la lateral y volúmenes geométricos
  • Construcción del automóvil en escala 1:10 y aplicación de técnicas de marcador.
  • Construcción de las 3 vistas principales del automóvil.
  • Perspectiva ¾ anterior , ¾ posterior y lateral.

2. Carrocería y Aerodinámica.

  • Las líneas de un automóvil de competición.
  • Fundamentos de diseño automotriz.
  • Diseño de carrocerías para competición.
  • Aerodinámica de Competición (Teoría y fundamentos).
  • Aerodinámica de Competición (Simulaciones en computador).

3. Suspensiones.

  • Puntos de suspensiones.
  • Resortes y amortiguadores.
  • Neumáticos y balance.
  • Variación en la geometría de suspensiones.
  • Distribución de peso.
  • Variación en el roll center y en el centro de gravedad.
  • Distribución de pesos y cargas.
  • Configuración deportiva de suspensiones.

4. Dinámica vehicular.

  • Peso y transferencia de carga.
  • Ángulo de deriva.
  • Centro de presión, centro de gravedad y estabilidad.

5. Funcionalidad integral de un auto de competición.

  • Relación entre suspensión, aerodinámica y dinámica vehicular.
  • Relación entre motor y aerodinámica.

6. Visita a pits en una carrera del TC 2000.

Instructores

1. Juan Carlos Murillo.

2. Diego Ballén.

3. Alejandro Fernandez

4. Javier Castillo. 

 

Curso de Programación de Inyecciones

curso programacion

 

Descripción del Curso

Propósito

El propósito de este curso es capacitar personas en la elección, instalación, programación y puesta a punto de inyecciones electrónicas programables, previo conocimiento del funcionamiento básico de una inyección electrónica de combustible. Este curso pretende formar personas con la capacidad de tomar una decisión de instlar una ECU programable basados en argumentos confiables

Cubrimiento

Este curso cubre, de manera aplia y genérica, todo el proceso adjunto a la toma de decisión frente a usar un sistema de inyección electrónica programable en un vehículo de calle y competencia. Por ser un curso genérico, cubre de manera general todas las ECU programadas mediante tablas 2D, 3D Y 4D usando sistema de medición MAP, MAF y AlphaN. El curso cubre levemente temas relacionados a reflash y reprogramación de ECU's originales en vehículos de serie. Al finalizar el curso, el estudiante será capaz de seguir un diagrama de instalación, configurar el software, instalar los sensores necesarios y poner la inyección electrónica a punto en un dinamómetro o con una prueba en calle o pista.

Este curso está enfocado a personas con conocimiento básico en mecánica automotriz y  mecánica de motores a combustión y a personas del sector de la mecánica que hayan tomado preferiblemente el Curso de Inyecciones Electrónicas.

 

Detalles

Fecha: Del 7 de Mayo al 17 de Mayo 2018

Horario: Lunes a viernes de 6pm a 9pm.

Duración: 24 horas.

Costo de Matricula: $650.000. 

Curso Dictado y preparado por: José Miguel Gómez (Ver perfil).

 

Programa del Curso

 

 1 - Repaso de Inyecciones Electrónicas de combustibel (EFI)

  • Lógica de sensores, inyectores, bombas de suministro.
  • Repaso de estequiometría.
  • Repaso de Sistemas triggering.

2 - Elección de EFI Programable.

  • Introducción a productos comunes en el mercado.
  • Pros y contras. Argumentos de elección de EFI programable.
  • Reflash vs Inyección Programable.
  • Piggybacks vs Stndalone.

3- Instalación.

  • Fuel Only vs Fuel and Spark.
  • Elección de sistema principal de medición (MAP vs MAF vs AlphaN)
  • Opciones extras comunes (control de marcha mínima, control de boost, control de accesorios.)
  • Introducción a diagramas genéricos de cableado, interpretación y ejemplos.
  • Cómo hacer una instalación de inyección duradera? (Elección de clable, soldadura, relevos, conexiones superficies.)
  • Lógica de masas.

4- Configuración inicial.

  • Parámetros de configuración para primera puesta en marcha.
  • Combustile: Eficiencia volumétrica vs Pulso.
  • Configuración de parámetros de combustible para lograr una marcha estable.
  • Encendido: avance de chispa básico y pistola de tiempos.
  • Configuración de parámetros de chispa para lograr una marcha estable.
  • Solución de problemas típicos: ruído eléctrico, ruído de sensores de captación, ruído en TPS, ruído en sensores genéricos, fallas y reseteos generales.

5- Programación en dinamómetro.

  • Tipos de dinamómetro, ventajas y desventajas.
  • Lógica y medición de dinamómetros.
  • Uso general y precauciones básicas.
  • Lógica de configuración de combustible, AFR vs Torque vs Potencia.
  • Lógica de configuración de avance de chispa, Avance vs Torque vs Potencia.
  • Configuración de combustible, marcha completa (WOT).
  • Configuración de combustible, marcha de crucero.
  • Configuración de avance de chispa, marcha en crucero.
  • Configuración de avance de chispa, marcha completa (WOT).

6- Programación en calle o pista.

  • Programación en calle: pros y contras vs programación en dinamómetro.
  • Herrameintas para programación en calle.
  • Uso general y precauciones básicas.

7- Entrega final y conclusiones.

  • Entrega final de un vehículo de calle y consideraciones.
  • Entrega final de un vehículo de pista y consideraciones.
  • Módulo de preguntas.

Siguenos en : facebooktwitterskypeyoutube

Dirección: Calle 136 #52a - 56 Barrio Spring, Bogotá D.C., Colombia. 

Cels: 3157052274 - 3108406709 - 3118778461  / Tel: 7552867

logo platino web